Tekne

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Tekne S.p.A. è una società di ingegneria con sede a Milano, con marchio tekne, fondata nel 1875. È annoverata tra le precorritrici del settore nel mercato italiano e tra i fondatori nel 1965 dell'OICE (Organizzazioni di Ingegneria e di Consulenza), associazione di categoria delle società di ingegneria, aderente a Confindustria. Nel corso della storia, Tekne è passata da studio di ingegneria a società per azioni, mutando più volte la propria denominazione sociale ma rimanendo gestita e di proprietà della famiglia Rusconi Clerici. Come società di consulenza e direzione lavori, invece, Tekne (sotto guida del cofondatore Roberto Guiducci e con a capo Carlo Rusconi Clerici) si affermò come leader nella direzione lavori industriale e infrastrutturale, occupandosi della progettazione e realizzazione della quasi totalità degli stabilimenti Olivetti e della Metropolitana di Milano (linee 1 e 2). Nonostante la media dimensione della società, Tekne ha firmato progetti di ingegneria e di project management per alcune delle architetture più innovative, complesse e importanti d'Italia: oltre ai numerosi progetti di Architettura industriale, di cui Carlo Rusconi Clerici è stato tra i pionieri in Italia, si annoverano numerosi interventi nel Progetto Porta Nuova e altre collaborazioni con architetti di fama nazionale e internazionale. La storia di Tekne ha radici nel XIX Secolo quando, con la laurea in ingegneria presso il Regio Politecnico di Milano, Giulio Rusconi Clerici (Milano, 28 marzo 1848 - 8 agosto 1918) inizia a progettare tratte ferroviarie per diverse società lombarde. I Rusconi Clerici erano una famiglia nobiliare lombarda, e il conte Giulio a soli 18 anni aveva partecipato alla campagna del 1866 a fianco di Garibaldi e, ferito, aveva ricevuto una medaglia al valor militare. Forte della sua esperienza presso il Cantiere Orlando a Livorno, tornò in Lombardia e iniziò a lavorare per Ambrogio Campiglio agli studi di fattibilità per la linea ferroviaria Milano-Salorno e la Ferrovia Milano-Erba. Col suo studio in via Meravigli aperto ufficialmente nel 1875 e gli incarichi in differenti società ferroviarie intraprese una carriera di manager delle ferrovie e di progettista di linee ferroviarie strategiche per il milanese e non solo. Presentò nel 1888 un progetto per una stazione in area Cadorna e nel 1894 il progetto per una metropolitana milanese.