Bernardini

Bernardini foi uma empresa criada na cidade de São Paulo em 1912 por imigrantes italianos. No começo produzia cofres e portas blindadas. Nos anos 60 teve seus primeiros contatos com a área militar, fabricando carrocerias para os caminhões do Exército e dos Fuzileiros Navais. Tornou-se um dos nomes da indústria bélica do Brasil, ao lado da Embraer, Engesa, Avibrás, Taurus e IMBEL. Em 1972, foi alistada a colaborar com a Biselli na modernização dos carros de combate leves M3A1 Stuart, resultando nos X1. Seu desenvolvimento posterior levou ao às versões Lança-Ponte XLP-10 e lançador de foguetes XLF-40. A partir de 1976 modernizou ainda o M41 Walker Bulldog, resultando no M41C, e em 1984 modificou o M4 Sherman para uma versão anti-minas. Trabalhava com melhorias incrementais sobre as tecnologias existentes e dependia do Exército para o desenvolvimento, financiamento e suporte técnico, ao contrário da Engesa, que adquiriu maior independência e feitos de inovação e teve uma participação muito mais relevante na economia nacional. Com sua experiência foi encarregada em 1979 de projetar um carro de combate nacional, o X-30, posteriormente MB-3 Tamoyo. Seus três protótipos foram respectivamente terminados em 1984, 1985 e 1987. Tinha as especificações bastante limitadas definidas pelo Exército, embora depois recebeu modificações em reação ao sofisticado EE-T1 Osório da Engesa. Entretanto o Tamoyo nunca chegou a ser produzido em série. Em 1984, criou o jipe Xingu, versão militarizada do Toyota Bandeirante, e em 1988 o veículo antidistúrbio AM-IV 4×4, um pequeno blindado montado sobre o chassi curto do mesmo Toyota, com três portas (uma traseira), escotilha no teto, seteiras, lançadores de granadas de gás, ar condicionado e filtro contra gases na cabine. Cerca de 50 veículos foram fabricados, a maior parte exportada para o Chile. Em 1990 estava a investir em software e hardware industriais. Nesse mesmo ano,...