Objet 770

L'Objet 770 est un projet de char lourd soviétique dirigé par Pavel Pavlovitch Izakov (ru) entre 1955 et 1958 conçu par le Bureau d'études spécial n°2 (SKB-2) à l'usine Kirov de Tcheliabinsk (ChKZ) et plus tard l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ). À la suite du décret du Conseil des ministres de l'URSS n°1498-837 du 12 août 1955, il fut demandé de concevoir et produire un prototype du dénommé Objet 770 pour des tests prévus au 4 semestre de l'année 1957 et deux prototypes pour le second trimestre de l'année suivante. L'étape de conception était dirigée par M.O. Zalevskaya et plus tard Vasilchenko ; l'étape de création est quant à elle dirigée par le concepteur en chef adjoint E.I. Lapinsky. L'usine n°78 de Tcheliabinsk (qui fusionnera en 1957 avec l'usine n°200) était liée au projet notamment dans la production des coques et tourelles. Le 16 octobre 1956, un modèle grandeur nature est construit et est présenté le 3 novembre à la direction générale des blindés (GBTU). Le 24 décembre, la production d'un échantillon d'usine et de dessins d’exécutions est acceptée. Les dessins ne furent prêts qu'en juillet 1957, ce qui ne permis pas de tenir les délais fixés. S.N. Makhonin (ru) alors vice-ministre du Génie des transports de l'URSS décide donc de repousser les délais avec la production d'un prototype entier pour effectuer des tests au NIIBT (ru) en août 1957 et deux prototypes supplémentaires pour des essais en décembre. À la suite des essais de développement, le SKB-2 remodela la tourelle et la coque. Le char fut ensuite conduit à l'usine n°78 pour construire d'autres prototypes mais ce n'est seulement que le 25 octobre 1957 qu'un char nommé « Hybrid T-770» est construit ; il est alors équipé du moteur B12-6F développant 683,8 kW (930 ch).