Moby Dada

Le Moby Dada est un cruise-ferry du groupe Onorato. Construit de 1980 à 1981 aux chantiers Wärtsilä de Turku pour la société finlandaise Effoa, il portait à l'origine le nom de Finlandia. Mis en service en avril 1981 sur les lignes de Silja Line entre la Finlande et la Suède, il est à l'époque le plus grand cruise-ferry du monde. Vendu en 1990 à la compagnie danoise DFDS, le navire est renommé Queen of Scandinavia et affecté entre le Danemark, la Suède et la Norvège puis à partir de 2001 entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni. Affrété à compter de 2010 par la société russe St. Peter Line qui en fera plus tard l'acquisition, il est employé sur des traversées depuis Saint-Pétersbourg vers différentes destinations en mer Baltique sous le nom de Princess Maria. Avec le rachat de St. Peter Line en 2016 par la compagnie Moby Lines, il devient la propriété de l'armateur italien qui le transfère au sein de sa flotte l'année suivante sous le nom de Moby Dada. Exploité dans un premier temps sur la Corse entre Nice et Bastia sous les couleurs de Moby, il navigue par la suite pour la compagnie sœur Tirrenia entre l'Italie continentale et la Sardaigne entre 2018 et 2021. De retour au sein de la flotte Moby en 2022, il est affecté durant l'été à la liaison saisonnière entre Gênes et Bastia. Inutilisé en 2023, il navigue sous affrètement par la compagnie nationale Algérie Ferries de février à août 2024 avant d'être définitivement désarmé. Vendu à la ferraille en mars 2025, il est échoué début juin sur les plages d'Aliağa en Turquie pour y être démantelé.